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第1题:敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝应进行()无损探伤。

A.50%

B.60%

C.80%

D.100%

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参考解析:本题考查的是城市燃气管道安装要求。敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝应进行100%无损探伤。

第2题:在旧路上开槽埋管时，沟槽挖掘计算深度通常是指()。

A.地表标高-管底设计标高

B.地表标高-管道土基标高

C.路基标高-管底设计标高

D.路基标高-管道土基标高

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第3题:预应力混凝土连续梁的悬臂浇筑前端底板和桥面高程的确定，是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑()。

A.挂篮前端的垂直变形

B.预拱度值

C.施工人员的影响

D.温度的影响

E.施工中已浇筑段的实际高度

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参考解析:预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面高程的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑:(1)挂篮前端的垂直变形值。(2)预拱度设置。(3)施工中已浇段的实际高程。(4)温度影响。因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值.应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

第4题:燃气管道翻转内衬法修复技术(CIPP原位固化法)的特点有()

A.定点开挖且开挖量小，无污染

B.施工设备简单，周期短

C.适用各类材质和形状的管线

D.施工不受季节影响

E.有良好的柔韧性，易于弹性变形

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参考解析:燃气管道翻转内衬法修复技术(CIPP原位固化法)的特点是:定点开挖且开挖量小，无污染，对周边环境影响小。(2)施工设备简单，周期短。(3)施工不受季节影响。(4)适用各类材质和形状的管线。(5)可提高管线的整体性能。如铸铁管道承插接口的严密性得到增强，原已遭腐蚀的管道得到了补强，延长了使用寿命，增强了承压.减阻.阻垢.耐蚀的能力等。

第5题:水泥混凝土面层板厚度为200MM时，可不设胀缝的施工季节是()。

A.春季

B.夏季

C.秋季

D.冬季

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参考解析:本题考查的是水泥混凝土道路的构造。除夏季施工的板，且板厚大于等于200MM时可不设胀缝外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100~200M。

第6题:反拱砌筑前，应按设计要求的弧度制作反拱的样板，沿设计轴线每隔()M设一块。

A.1

B.5

C.10

D.15

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参考解析:本题考核的是砌筑施工要点。反拱砌筑:砌筑前，应按设计要求的弧度制作反拱的样板，沿设计轴线每隔10M设一块。(2)根据样板挂线，先砌中心的一列砖.石，并找准高程后接砌两侧，灰缝不得凸出砖面，反拱砌筑完成后，应待砂浆强度达到设计抗压强度的25%时，方可踩压。(3)反拱表面应光滑平顺，高程允许偏差应为±10MM。(4)拱形管渠侧墙砌筑.养护完毕后，安装拱胎前，要在两侧墙外回填土，此时墙内应采取措施，保持墙体稳定。(5)当砂浆强度达到设计抗压强度标准值的25%时，方可在无振动条件下拆除拱胎。

第7题:燃气管道的吹扫顺序是()。

A.庭院管→支管→主管

B.主管→庭院管→支管

C.支管→主管→庭院管

D.主管→支管→庭院管

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第8题:现浇预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工，合龙顺序一般是()。

A.先中跨.后次跨.再边跨

B.先次跨.后边跨.再中跨

C.先边跨.后次跨.再中跨

D.先边跨.后中跨.再次跨

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第9题:以土压和塑流性改良控制为主，以排土量.盾构参数控制为辅的盾构换页5属于()盾构。

A.手掘式

B.挤压式

C.土压式

D.泥水式

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参考解析:本题涉及的考点为各类盾构掘进施工时的控制方法。盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类;按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种，这两种设备施工时的控制方法不同。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量.盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

第10题:以集散交通的功能为主，兼有服务功能的道路是()

A.快速路

B.次干路

C.主干路

D.支路

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